В историко-краеведческом музее города Тосно открылась выставка, посвященная 175-летию Николаевской (Октябрьской) железной дороги. Она называется “Привет с дороги” и объединяет уникальные артефакты и современные технологии, попутно рассказывая о том, как за последнее столетие поезда изменили облик не только страны, но и нашего родного города.

Больше фото: vk.ru/album-142813758_311939464

Прикоснуться к истории

175 лет назад первый поезд отправился из Петербурга в Москву, открыв совершенно новую страницу истории нашей страны. И, разумеется, Тосненский историко-краеведческий музей не мог обойти стороной эту знаменательную дату.

– Нам хотелось, чтобы тосненцы и гости города могли прикоснуться к этой истории, узнать для себя что-то новое. Именно поэтому на торжественное открытие мы пригласили школьников. На наш взгляд, для ребят это будет особенно полезно и увлекательно, – поделился с корреспондентом “Тосненского вестника” директор музея Антон Петров.

Экспозиция действительно впечатляет. Здесь представлены фотографии станционных работников, предметы, связанные с железной дорогой, удостоверения и документы служащих, знаки различия командного состава Министерства путей сообщения и многое другое. На выставочных рамах можно увидеть копии фотографий с видами вокзалов Тосно и Любани, а также железнодорожных станций в Поповке, Саблино, Ушаках.

На манекенах – форменная одежда сотрудников Министерства путей сообщения и современная форма работников железной дороги.На экспозиционных подиумах расположены чемоданы советского времени, а также модели тепловозов и вагонов.

Вообще выставка “Привет с дороги” состоит из нескольких тематических блоков: история железной дороги на тосненской земле до 1917 года, в советский период и в настоящее время.

До революции

184 моста, 19 путепроводов, 69 водопропускных труб – именно столько объектов соорудили на магистрали, где в 1846 году трудилось уже почти 63 тысячи человек.

Построенная в 1851 году Санкт-Петербурго-Московская железная дорога стала на тот момент самой длинной двухколейной магистралью в мире: ее протяженность составляла 644 километра.

– Спустя шесть месяцев после кончины императора Николая I, по личному распоряжению его наследника, государя Александра II, дорога между Санкт-Петербургом и Москвой была переименована в Николаевскую железную дорогу. Так магистраль, связавшая две столицы, стала важным стимулом для экономического и социального прогресса Российской империи, – рассказывает директор Тосненского музея Антон Петров.

При этом он подчеркивает, что работать приходилось и в дождь, и в мороз, порой стоя по пояс в зеленой тинистой трясине, вырубая коряги и выкорчевывая дубовые пни. Строительство продолжалось восемь с половиной лет, но официальное открытие по всей магистрали прошло 13 ноября 1851 года. В это же время открылись и станция 2-го класса в Любани, приемный пассажирский дом в Тосно и Померанье.

Впоследствии в Тосненском железнодорожном здании располагался зал для пассажиров, служебные конторы и квартира для начальника станции. К 1892 году Тосно превратилось в полноценный железнодорожный узел. Буквально через какие-то 10 лет здесь развернулась серьезная реконструкция: появились новые платформы и ряд вспомогательных сооружений. Железная дорога стала градообразующей организацией для Тосно с момента ее постройки. Подавляющее большинство тосненцев работало именно на “чугунке”.

Слушателям экскурсии по выставке “Привет с дороги” рассказали, как первые пассажиры покупали билеты на поезд, как сдавали багаж, с какой скоростью ездили поезда, сколько человек было задействовано в работе…

Советские годы

Жизнь шла своим чередом, прогресс не стоял на месте. При реконструкции 1960 года железнодорожная линия была электрифицирована, первый электропоезд прошел через Тосно 4 ноября.

Всего через четыре года железнодорожная станция была оборудована второй пассажирской платформой. В 1970-х годах работники Тосненской дистанции железнодорожного пути много сделали, чтобы усилить полотно и обеспечить “бархатный путь” для сверхскоростного экспресса “Русская тройка”. Стрелки, установленные на станции Тосно, позволяли выезжать на боковой путь со скоростью 80 километров в час вместо сорока.

Вскоре возвели новое каменное здание вокзала в Тосно. В 1991 году был сдан в эксплуатацию 200-метровый мост через железнодорожные пути, который помог ликвидировать транспортные пробки на переезде.

Современность

Часть экскурсии, затрагивающая современный этап развития железной дороги, была для ребят не менее интересной. В том числе и потому, что ее провел машинист эксплуатационного локомотивного депо “Санкт-Петербург-Финляндский” Виталий Романов. Кстати, он предоставил музею и внушительное количество экспонатов.

Он рассказал школьникам, чем сегодня живет железная дорога, и ответил на все интересующие ребят вопросы: какая максимальная скорость у поезда сегодня? сколько человек состоит в одной локомотивной бригаде? каков тормозной путь у поезда? Разумеется, много говорили в этот день о безопасности и правилах поведения на железной дороге.

– Экскурсия прошла хорошо. Ребята, надеюсь, узнали что-то новое для себя. Было много интересных вопросов. Подобные встречи – отличная возможность поговорить о важных темах, рассказать подрастающему поколению, из чего же состоит наша работа, – отметил Виталий Сергеевич.

Остается только добавить, что выставка “Привет с дороги” будет работать в Тосненском историко-краеведческом музее до 26 ноября. И все, кто интересуется этой тематикой, смогут лично оценить экспозицию.

Ирина Данилова

Фото Евгения Асташенкова