В 1899 году в истории Москвы произошло важное событие – по улицам города в свой первый путь отправился трамвай.
Позднее Илья Эренбург – писатель, поэт, переводчик и общественный деятель – вспоминал: “…Мы стояли, ошеломленные, перед чудом техники…” Спустя несколько лет, 29 сентября 1907 года, аналогичное событие произошло в Санкт-Петербурге. Трамвай быстро вошел в жизнь петербуржцев, стал органичной составляющей города. Казалось, что он сливается с архитектурой северной столицы, даже оживляет ее яркостью окраски вагонов.
Поэты и прозаики не остались равнодушными к новому виду транспорта. О трамвае писали С. Городецкий, В. Нарбут, В. Маяковский, О. Мандельштам, Е. Евтушенко, В. Инбер, О. Берггольц, В. Азаров, В. Шефнер…
В 2007 году петербургский трамвай отмечал свой почтенный возраст – 100-летие, однако не все благополучно складывалось в последние годы с этим истинно петербургским видом транспорта: то ли времена изменились, то ли иные причины имеются – сложно судить со стороны. А потому обратился за разъяснениями к человеку компетентному, тридцать лет возглавлявшему архив Санкт-Петербургского государственного унитарного предприятия городского электрического транспорта (“Горэлектротранс”) Марине Николаевне Величенко, с которой меня познакомила Галина Алексеевна Миролюбова, ведущий специалист отдела истории русской культуры Государственного Эрмитажа. Галина Алексеевна сообщила, что М. Н. Величенко сама по себе человек уникальный, чрезвычайно образованный и… неизменно влюбленный в петербургский трамвай.
Вскоре я оказался в архиве. Не буду описывать всевозможные перипетии, связанные с проникновением в фонды, однако пропуск был получен. Марина Николаевна рассказывала о ценнейших фондах, показывала документы, хранящиеся в них, говорила о коллегах по работе, истинных профессионалах своего дела, и, конечно, о своем любимце – трамвае.
– Тридцать лет директорствовала, сейчас – хранитель фондов, – говорит Марина Николаевна. – От того, что было, ушли далеко. Выдержали пять переездов архива в новые помещения, притом, не закрывались ни на один день, справочное обслуживание велось постоянно. Такая работа возможна только при штате сотрудников высочайшей квалификации. В этом отношении архиву просто повезло.
Сегодня архив отвечает всем современным требованиям хранения документов. Он является одним из лучших профильных архивов в городе как по составу фондов, так и по обеспечению их хранения, что позволяет проследить всю историю трамвая со времени его появления в Петербурге. Однако с 1990-х годов отношение администрации города к этому основному виду транспорта менялось. Началось планомерное уничтожение трамвая в Санкт-Петербурге. “Неперспективно, – говорили с высоких трибун. – Предприятия за город выводить надо”. А при чем здесь трамвай, который является традиционным и любимым горожанами транспортным средством, да и город украшает?
В 2000-х ситуация стала меняться. Воспрянули люди, когда администрация СПб ГУП “Горэлектротранс”, а также профсоюзный комитет первичной профсоюзной организации “Горэлектротранс” под руководством заинтересованных людей в канун 100-летия открытия движения трамвая в Санкт-Петербурге объявили поэтический конкурс на создание “Гимна трамваю”. И пошли стихи, посвященные этому виду транспорта:
Двадцатый век открыл для нас немало:
Далекий космос, атом, Интернет,
Но ближе нам открытие трамвая,
Для жизни он важнее всех ракет…
Много людей потрудилось над тем, чтобы книга о трамвае сформировалась, увидела свет. С любовью и пиететом пишут они о своем “герое”. А кавычек-то, по сути, не надо ставить. Имя героя у всех на устах, его любят и славят.
Сегодня у меня есть книга “Гимн трамваю: К 100-летию Санкт-Петербургского трамвая”.
На титульном листе:
“Александру Александровичу, знатоку человеческих душ и их увлечений. С благодарностью за эту удивительную работу в “библиофилинках” о тех, кто оставляет след на Земле. С искренним уважением М. Величенко.12.06.2012″.
“Библиофилинки”, о которых сказано в тексте надписи, это самиздатовские небольшие книжки, которые выходили в Тосно много лет подряд. Среди них есть издание, посвященное трамваю.
Автограф написан давно, а фильм “Хроники русской революции” вышел на телеканале “Россия” 27 октября этого года. Действие сериала начинается с 1905 года. И с первых кадров мы видим, что в Петербурге в большом количестве передвигаются трамваи, которые – смею заметить – появились в городе 29 сентября 1907 года, до этого были омнибусы и конки, передвигавшиеся при помощи лошадей.
Александр Тетерин